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YJK机闭策画上海相易群时间相易精彩问答第十一

  使用盈建科软件用一个模型来计算带消防车荷载的结构,并且自动实现配筋包络取大。

  消防车荷载作为一种特殊荷载,在结构设计中经常遇到。消防车荷载与其他荷载不同之处在于:

  )对于普通结构(城市消防中心等建筑除外),结构上存在消防车荷载的时间较短,一般不对消防车荷载工况做正常使用极限状态验算;3

  )针对构件配筋而言,存在消防车荷载工况的极限承载力验算所需配筋值不一定起控制作用(可能是活荷载作用下裂缝、挠度验算起控制作用)4

  )一般情况下,不考虑消防车荷载的地震作用。基于上述的消防车荷载特点,在使用传统软件进行结构构件设计的时候,就需要至少计算两个模型进行包络设计:其中一个模型用于存在消防车荷载的情况下进行承载力验算;另外一个模型用于计算普通恒活载作用下裂缝和挠度。即便如此,使用传统软件计算得到的配筋值依然是偏大很多,因为在传统软件中,消防车荷载按活荷载输入,会产生额外的地震作用。

  盈建科软件具有自定义工况、自定义荷载组合的功能。使用盈建科软件可以很方便的用一个模型来计算带消防车荷载的结构,并且自动实现配筋包络取大。

  下面为一带消防车荷载的实际结构,结构平面布置图如下,其中用颜色填充部分为消防车车道,其余部分为常规构件。

  8kN/m2,活荷载5kN/ m2(即消防车车道也有5kN/ m2的普通活荷载)。另外,消防车车道部分:消防车荷载20kN/m2。荷载设置步骤如下:

  )在荷载布置菜单输入恒载、活载。(此处消防车车道处普通活荷载按零输入)。

  )在自定义荷载菜单定义“车道普通活荷载”和“消防车荷载”。车道普通活荷载质量折减系数和荷载折减系数同参数设置,消防车荷载质量折减系数取为零,荷载折减系数依据实际情况取用。

  )在前处理参数设置里面进行如下设置(如消防车荷载组合系数按1.0考虑,则下图中蓝色框内应输入1/1.4=0.72):

  基础模块会自动过滤消防车荷载。要使车道普通活荷载参与基础计算,需要勾选如下参数:

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